摘要：去哪下载软件最安全 1、自己调的话最好在晚上调，但是不要在马路上调，危险不说，还不容易看出效果，尽量选择在小区或者院子里面。 2、最好准备一把电筒，晚上看不大清楚。 调节要领： 1、把车头垂直对着墙，...

去哪下载软件最安全

1、自己调的话最好在晚上调，但是不要在马路上调，危险不说，还不容易看出效果，尽量选择在小区或者院子里面。

2、最好准备一把电筒，晚上看不大清楚。

调节要领： 1、把车头垂直对着墙，离墙大约10米左右。

2、开远光调，一般远光合适了，近光也合适了，最好不要开近光调，不容易分辨远光是否合适。

3、用布蒙住暂时不调的灯，一个一个的调。

下面是步骤： 1、开远光后，站在大灯前面，脚尽量垂直贴近大灯，观察远光照到脚上的位置，以光心（就是大灯射出来，最亮的那一团光）为中心点，并记下来 2、然后到墙边，垂直移动到墙边（不要走歪了 ），并按照脚上的光心位置，在墙上做记号 3、用螺丝到旋转大灯的刻度齿，务必要将光心照到你刻的记号上面（上下距离不要超过10厘米） 4、如果调灯的时候，车上没有其他人的话，可以把光心稍微调高一点（一般不要超过5厘米），原因很简单，空车要高些，坐了人，车要沉下去一点，光调高点主要是有可预留量 5、调上下可以发现光心移动很明显，调左右的话，光心不太明显，我转了好几圈才移动了少许，所以，看见光心没有左右移动不要担心，继续用力转螺丝刀，直到光心照到你刻的记号上为止。

6、两个灯的光心都对准刻度以后，站车头前（稍微离车远点），注意观察大灯射出来的灯柱，晚上开远光很容易看出来的，看是不是垂直向前的，因为有可能你走到墙边做记号的时候发生了偏移。

补充： 1、没有换大灯的，一般只需要调高低，左右基本上比较准 2、调大灯请注意，左灯（从驾驶席位看出来）应该比右灯稍微低点，不然会车的时候照射到别的车，影响安全。

飞度多人偷吗我想买飞度,但有人说它最近很容易被偷,请各位提供意...

容易脱手的车就很多人偷的了. 对策：- 1/ 挑车挑浅色的.统计资料深色的容易被偷 2/ 除电子防盗外，增加机械式的，如果找到城管锁车的那种就VERYGOOD了.偷车的会对比难度挑容易的下手 3/ 停车位置挑人气较旺的. 4/ 用铜片弯一U型包，把遥控放里面来按， 这样一来有人想用读码器在远处解读遥控信号就不容易成功.

我的飞度1.5CVT新车早晨启步时,有时会加油门转速上升而车不动？

从该车使用状况来考虑，仅行驶10000多千米，不应该有大问题。

打开点火开关，指示灯一切正常，转动点火开关起动发动机，起动机转动有力且转速足够，但发动机不起动。

由先简单后复杂的思路入手首先查油路。

该车发动机属程序控制燃油喷射系统，燃油泵由电脑控制。

打开点火开关工作2S后停止，发动机起动后持续工作。

因此反复转动点火开关，开2s关再开2s关。

打开燃油箱盖听燃油泵工作情况，发现燃油泵有启动的嘶撕声，打开发动机舱，拔开燃油进油管有燃油泵出，初步证明油路正常。

接下来查看电路，该车点火系统采用本田最新的-DS（智能型独立双点火），每个缸有前后两个点火线圈和火花塞。

取下一、二缸的前点火线圈和火花塞，发现火花塞有很湿的汽油液体，将火花塞插入点火线圈放在气缸盖上搭铁，起动发动机，火花塞无跳火火花，说明点火系统有故障。

拔下该车点火线圈的三芯插头，三根线的颜色分别为黑黄（电源线）、白（电脑控制回路线）、黑（搭铁线）。

打开点火开关，首先用万用表测量黑黄（电源线）应为电瓶电压，结果无电压。

按照电路图查发现驾驶侧保险盒内的14、15号保险丝烧断，14号为前点火线圈保险，15号为后点火线圈保险。

更换新的保险丝打开点火开关后马上熔断，很明显点火系统有短路。

用万用表测量保险盒内14号、15号保险插座发现电源对地短路，查找线路一切正常。

当拔下所有点火线圈插头时，发现保险插座短路现象消失。

于是将8个（前4个、后4个）点火线圈逐一拆下测量，结果发现二缸的前、后点火线圈均内部短路。

以为问题终于找到了，更换二缸的前、后点火线圈后，装回所有的线路和保险丝起动发动机，发动机还是不能起动。

这时发动机转速明显不够，蓄电池电量已明显下降，给蓄电池充足电后起动发动机，发动机有突、突的声音，好像要起动，但还是起动不了。

在有油有火的情况下不能起动，只能考虑机械和控制系统。

该车发动机正时采用先进的静音式链条，又只跑了10000多千米，估计问题不大。

用本田专用的HDS诊断系统进入车辆电脑，结果未发现故障码。

查看数据流，各信号都正常。

起动发动机意外发现发动机转速只有60mn，明显不正常。

发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的，于是拆下曲轴位置传感器测量其电阻，这时意外发现传感器端部（与曲轴触发轮获取信号的部位）有非常明显的磨损。

曲轴位置传感器是电磁感应式的，通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速，正常情况下它与曲轴触发轮有一定的间隙，不应磨损。

于是怀疑触发轮有问题，准备拆除油底壳检查。

升起车辆时才发现油底壳曾碰撞过，碰撞后将油底壳拆下进行重新焊接（该车采用全铝发动机和油底壳）。

于是我们将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为三块，其中有两块已掉在油底壳中，剩下一小部分触发轮上的齿只能给传感器很低的发动机转速信号，致使发动机有突突声但起动不了。

故障终于找到，更换触发轮后发动机一次性起动成功，用HDS进入电脑系统查看数据流一切正常，故障到此排除。